曼哈顿研究所分析师乔丹·麦吉利斯 (Jordan McGillis) 曾撰写彭博社支持自动驾驶出租车的文章，他也有同样的看法。在文章中，他指出自动驾驶出租车可以让城市更安全。他坚定支持自动驾驶叫车服务 (ARH)，他认为，自增加叫车服务（来自 Uber 和 Lyft 等公司）的好处：避免碰撞和节省资金。
他引用了科技作家 Timothy B. Lee 的一项研究来支持第一个论点，该研究表明，两家美国自动驾驶出租车公司 Waymo 和 Cruise 报告称，“截至 2023 年 8 月 25 日，旧金山 600 万英里的无人驾驶里程中共发生 102 起事故”。然后，他说，自动驾驶出租车最终将成为乘客更便宜的通勤选择，而那些对自动驾驶出租车持批评态度的人很快就对此表示反对。
双方的好消息是，现在围绕自动驾驶出租车 洪都拉斯 Whatsapp 移动数据库 和自动驾驶汽车技术展开了讨论。在提出挫折后，可以研究解决方案。自动驾驶汽车技术还能如何改进？我们如何让自动驾驶汽车对每个人都更安全？我们如何让自动驾驶出租车变得更好？也许有了这些指导方针，更多的乘客在下次前往拥有自动驾驶出租车的城市时会更倾向于叫一辆自动驾驶出租车。
电视记者记录了旧金山 Waymo 自动驾驶汽车内部的疯狂旅程
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半导体是电子制造服务 (EMS) 行业的重要组成部分，既是芯片的组成部分，又能推动创新，如小型化和物联网 (IoT)。我们来看看半导体在 2023 年的表现如何，以及未来一年的预期。
得益于技术的不断发展，半导体行业多年来一直蓬勃发展。在过去的三十年里，市场规模增长了千倍以上，从 300 亿美元增长到 6000 亿美元，创造了许多企业和就业机会。
然而，自 2020 年以来，半导体供应链中的问题一直存在。由于电脑和智能手机成为主要的通讯方式，限制了面对面的互动，新冠疫情刺激了个人电子产品的需求激增。随着半导体制造商努力跟上不断增长的市场，依赖芯片制造商的行业也受到了影响。